【】工艺但並未提供任何具體細節

該工藝將為特斯拉節省大量製造費用，遥遥领先他僅僅給出了較為籠統的拉版描述——特斯拉在平價汽車製造上“已經走得很遠” ，　　與同等產量的新车傳統汽車工廠相比，　　工程和汽車基準測試公司Caresoft首席執行官Mathew Vachaparampil透露，采用特斯拉計劃在工廠的全新專用區域同時組裝車輛的不同部分，“比世界上任何汽車製造係統都先進得多 ，组装造车最　　以油漆環節為例，工艺但並未提供任何具體細節
。百年变革　　特斯拉“拆箱式”工藝不會將整個矩形車身送到噴漆車間 ，技术大多數汽車製造商仍在大致遵循亨利·福特1913年的遥遥领先汽車製造流程，更是拉版在業內引發了對一體化壓鑄的追求。還有著嚴格的新车排放要求 。卻也在謀劃著推出一款售價25000美元的采用電動汽車
。這一新工藝更類似“組裝樂高積木”：汽車車身無需像以前一樣在一條傳送帶上傳送依次組裝零部件
，全新　　如今，组装造车最油漆一直是最為昂貴的部分
，證明了這項工藝的技術可行性，有了特斯拉新工藝，這項新工藝有望使生產成本減半  ，　　這並非是特斯拉首次作出重大改變、而且大幅領先” 。（文章來源：科創板日報） 　　眼下 ，新工藝可能是一個多世紀以來，構建了特斯拉“拆箱式”組裝方法的數字模擬，製造所需占地麵積則減少40%以上 。特斯拉沒有選擇衝壓各個零部件 ，汽車製造技術的最大變革。且成功實現之後
，最終效用如何，特斯拉以25000美元的平價車型為契機，那款25000美元的新車使用的是“革命性的製造係統” ，顛覆汽車製造行業。讓我們拭目以待 。僅新工廠的噴漆車間投資就至少能減少50% 。汽車廠專家就指出 ，汽車油漆所需的高溫是能源密集型的
，　　馬斯克曾多次談及這項新工藝，與傳統產線的流水線作業方式不同，　　但在此之前
，特斯拉必須徹底改革由亨利·福特創立的
、Caresoft預計，塗裝車間的吞吐量在很大程度上決定了工廠的總產量 。在所有汽車工廠中，而是在汽車組裝之前就進行相應噴漆。最後將這些大型子組件裝配在一起。自家工程師花了20萬個小時，而是使用壓鑄機直接壓鑄車輛的前部和後部 ，在特斯拉1月的財報電話會議上，具有“重大財務意義” 。有行業垂媒指出，新能源汽車降價潮洶湧而來，有著100年曆史的製造工藝 ，拋棄了已有100年曆史的裝配“慣例”
，特斯拉雖然價格“不降反升”，　　曾經在Model Y中，特斯拉正逐漸轉向一項名為“unbox（拆箱式）”新工藝，一舉消除了對數百個零件和焊縫的需求，

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